Si producono una trasformazione della composizione sociale, nuovi conflitti e faglie sociali: in un termine scomposizione e ricomposizione dei soggetti e quindi polarizzazione sociale
Le città sono da sempre crocevia di reti e flussi che ne cambiano la composizione sociale e ne alimentano l’intelligenza collettiva. Oggi le città sono nodi delle nuove grandi industrie che governano le funzioni del vivere collettivo, i bisogni: mobilità, formazione e ricerca, salute, energia, casa, turismo, logistica, finanza, cibo, distribuzione, ecc. Il capitalismo delle reti e delle piattaforme è l’attore trainante l’economia globale della città in rete.
Di questa trasformazione eravamo abituati a discuterne guardando fuori dalle mura delle città e trattando di quelle reti infrastrutturali che connettono tra loro le aree metropolitane o le città medie come l’Alta Velocità, mutando le coordinate spazio-temporali avvicinando le città tra loro e favorendo così il costituirsi di grandi corridoi di urbanizzazione diffusa.
Il primo quello dei ceti medi e del lavoro autonomo: i taxisti ne sono l’esempio, ma non certo l’unico. Si è passati nel giro di pochi anni, con un salto concentrato nel tempo, da una composizione di lavoro autonomo di prima generazione , alla crescita di un nuovo lavoro autonomo di terza generazione comandato dall’algoritmo .
Il secondo con la trasformazione del lavoro subalterno della logistica e di tutto il magma dei servizi alla vita urbana che ha costituito una sorta di neo-proletariato dai facchini ai riders. Con il corollario dei conflitti tra taxisti e autisti delle “app”, tra facchini e camionisti.
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