La velocità prima di tutto. Perché il tempo è denaro e certo non si può rallentare (di Giuliano Granato)
Solo che questo video è terribile. Perché le riprese risalgono a pochi minuti prima che ala vita di colui che l’ha girato fosse spezzata dall’impatto con un treno che correva a 140km/h. La sua e quella di altri quattro colleghi:, tutti dipendenti della Sigifer.in assenza di autorizzazione
: “Abbiamo sempre poco tempo per i fare i lavori, dobbiamo sempre correre. Ma il tempo non lo possiamo stabilire noi, dipende da Rfi e non possiamo fare altro che adeguarci”. “Il rischio di non finire in tempo è sempre altissimo; per questo anche pochi minuti per noi sono preziosi. Loro pensano che sia possibile farcela ma poi siamo noi a dover lavorare”. E così alcune fonti dicono che i tempi per la manutenzione negli anni si sono ridotti da 5 a meno di 3 ore.
Che funzioni così oggi lo dice anche chi la “scorta” delle squadre in appalto l’ha fatta. Carrelli malfunzionanti e sistemati con riparazioni di fortuna, linee ferroviarie riaperte quando sarebbero dovute rimanere chiuse, quantità tale di polveri liberate nell’aria da ridurre la visibilità a zero. Sono tanti i problemi che sono stati segnalati ainei soli ultimi due anni. Eppure, dall’azienda madre arriva sempre la stessa indicazione: bisogna far lavorare la ditta.
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