Mientras Avianca dice que los condicionamientos hacen inviable a Viva, competidores ven que se liberan 'slots' atractivos para dar la pelea. Más información en la siguiente nota 👇.
Este miércoles 26 de abril en la madrugada, la Aeronáutica Civil dio a conocer la resolución con el recurso de reposición con la que el 21 de marzo autorizó de forma condicionada la integración de las aerolíneas Avianca y Viva, manteniendo en esencia las fuertes condiciones de competencia y otros requisitos, que según Avianca hacen inviable el futuro de la low cost.
De acuerdo con la empresa, dichas exigencias hacen inviable la operación de Viva en el mediano plazo, condenándola al fracaso operacional y financiero, entre ellos la falta de 'slots', que a su juicio son imposibles de cumplir dada la realidad actual de esa empresa, que ya ha perdido más de la mitad de sus aviones, lo cual riñe con la exigencia de mantener capacidad en rutas exclusivas.
También dijo que la resolución de marzo no quedó en firme porque quedó sujeta a reposición y apelación no solo por parte de Avianca y Viva, sino, además por parte de terceros intervinientes como Jetsmart, Wingo, y Latam, “cuya participación, que sólo busca dilatar el proceso, está en directa oposición a lo establecido por la Procuraduría General de la Nación, que ha exigido que estos se excluyan del trámite en cumplimiento de...
Asimismo, la compañía explicó que el proceso, que suma casi nueve meses de estudio, debe ahora adicionar esta fase de recursos de apelación, haciendo cada vez menos viable el salvamento de la aerolínea Viva.
Según las cuentas de quienes analizaron la respuesta al recurso de reposición, para Viva significa perder 31.104 'slots' en un año, contando las temporadas de invierno y verano en las que está dividido el año de operación aeronáutica para efectos de asignación de franjas.
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