Un viaggio con la Ferrari 296 Gtb, attraversando prima il nord Italia ed entrando poi in Francia per raggiungere Le Mans. Prestazioni, consumi, comfort e sensazioni di guida
a Piacenza, risalendo la A1, poi la E70 fino a Bardonecchia, circumnavigando Torino: alle porte del Traforo del Fréjus termina la prima delle tre parti del lungo viaggio, salvo poi riprendere in territorio francese fino a Clermont-Ferrand, direzione ovest, passando per Lione.
. Diretto, immediato, reattivo e preciso al punto da rendersi conto di poter aggiustare una traiettoria anche di pochi centimetri. Affilata come una Ferrari deve essere. Rigida di assetto e di telaio, ma con quella fiducia nei tecnici di Maranello tale per cui ci si affida totalmente al lavoro effettuato dai progettisti senza la minima esitazione.: efficiente se lo si desidera, con consumi stimati nell'ordine dei 10 km/l, scalpitante ogni qualvolta si affonda sull'acceleratore.
Comfort: sia chiaro, se si vuole una Ferrari comoda si va su una GT come può essere la Roma o sul Suv Purosangue. Per affrontare 1.300 km di viaggio, la 296 risulta rigida e scomoda, specie nella zona lombare dove si percepiscono i sedili in carbonio con un rivestimento minimo. Ma è giusto che sia così
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