Il piemontese Alessandro Pier Guidi ha avuto l’onore di tagliare il traguardo al volante della 499P. L’ultimo successo di una «rossa» risale al 1965, quello di…
Ferrari e ancora Ferrari: veni, vidi, vici. Dopo la storica hyperpole conquistata da Antonio Fuoco con la #50, Alessandro Pier Guidi, 39 anni nato a Tortona, ha guidato il bolide ibrido 499P #51 alimentato da un V6 turbo da 3.0 litri nell'ultimo stint consegnando al Cavallino Rampante la decima affermazione assoluta alla 24h di Le Mans, corsa alla quale è rientrata dopo anni di assenza.
Il piemontese ha condiviso l'abitacolo con il britannico James Calado e l'ex pilota di Formula 1 e Formula E Antonio Giovinazzi. Il pugliese ha ceduto il bolide a Pier Guidi con un margine di oltre 3:20 grazie ad un errore del giapponese Ryo Hirakawa, che è finito nella sabbia con la Toyota GR010 Hybrid quando inseguiva ad una dozzina di secondi.
Con la scuderia AF Corse, la Ferrari ha dato prova di grande affidabilità e animato uno spettacolare duello con la Toyota, che arrivava da cinque successi consecutivi a Le Mans e che ha lamentato gli interventi sul Bop – il Balance of Performance, un sistema per cercare di uniformare le prestazioni delle varie vetture – che hanno comportato un aggravio di peso di 37 kg sulle GR010 ibride.
Quasi mai in gara le altre hypercar. Niente da fare per la Porsche , che pure è il costruttore con il maggior numero di successi a Le Mans, ma nemmeno per le Glickenhaus né per le Peugeot 9X8 con le quali il Leone è tornato al WEC lo scorso anno .
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