$13,8 billones es el hueco fiscal por el congelamiento de los peajes en Colombia, advierte la Cámara Colombiana de la Infraestructura. Esto afecta las finanzas de los proyectos viales, porque la construcción, operación y mantenimiento depende de los recursos provenientes de los peajes.
Fotomontaje / VANGUARDIA Cabe resaltar que para este año la cartera de Hacienda tiene un presupuesto adicional de unos $500.000 millones dedicado a los concesionarios viales para el ajuste por la medida en mención.
Hay que recordar que en enero el Ministerio de Transporte expidió el Decreto 005 de 2023, con el que ordenó no incrementar las tarifas de la mayoría de los peajes en Colombia, como medida para aliviar el bolsillo de los colombianos. Tras la congelación de los peajes concesionados a comienzos de año, la Cámara Colombiana de la Infraestructura advirtió en agosto pasado que se hace necesaria la actualización de las tarifas mismos , para garantizar la marcha de los proyectos, así como la confianza de los inversionistas y los financiadores.
De acuerdo con un informe de Valora Analitik, desde mediados de este año, en los pasillos de los ministerios de Hacienda y Transporte se discute la necesidad de retomar los incrementos, por cuenta de la alta factura que se le estaba pasando al Presupuesto. Y, ahora, esto está prácticamente listo. Los dineros, que suman $500 mil millones y fueron habilitados por el Ministerio de Hacienda, se irán poniendo en las cuentas de los privados que tienen proyectos de asociación público – privada .
Así lo había advertido la CCI, cuando afirmó que los concesionarios pondrían en riesgo el cumplimiento de sus obligaciones financieras y, por ende, el ritmo de inversiones que requiere el país en materia de infraestructura.Del Invias hay siete peajes. En la Ruta del Sol II hay tres: La Gómez, Aguas Negras y Zambito. En la vía Bucaramanga - Bogotá, por su parte, hay tres más: Los Curos, Curití y Oiba.
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