Según el Ministerio de Transporte, el proyecto de la PLMB tiene un retraso en la fecha de entrega de tres años, pues se entregaría en 2028. | Regiones | Portafolio.co
Tras meses de incertidumbre con el estudio realizado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros, que tomó como base el Metro de Bogotá, y por pedido del Gobierno para analizar el costo-beneficio de la primer línea, este martes 12 de marzo, el presidente de la República, Gustavo Petro Urrego, junto al ministro de Transporte, William Camargo Triana, se refirieron a los resultados de la comparación entre cuatro alternativas de la primera fase del proyecto.
Según el Ministerio de Transporte, los datos evidencian que, al evaluar el valor presente de los beneficios, en términos de tiempos de viaje y costos de operación, entre otras variables, el proyecto subterráneo diseñado por la alcaldía del hoy Presidente, en 2014 representaba mayor bienestar y calidad de vida a los bogotanos, de haberse materializado en el cronograma establecido.
En el escenario actual, “la Administración Distrital puede corregir el rumbo de este proyecto al soterrar el tramo del borde oriental a partir de la estación Nariño hasta la Calle 72 e implementar un diseño mixto en tipología elevada y subterránea en la PLMB, que podría adicionarse a la segunda línea hasta la localidad de Suba”, instan.
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