Der iX1 ist der beliebteste vollelektrische BMW Österreichs: Über 40 Prozent der heuer verkauften X1 sind vollelektrisch. Der iX1 im sauberen Blitztest.
Die elektrische Version des BMW X1 ist ebenso flink wie agil. Nützt man den Sportmodus nicht über Gebühr aus, kann man mit einer Akkufüllung locker 370 Kilometer weit kommen. Übrigens: 80 Prozent der Motoren des X1 werden im BMW-Werk Steyr gefertigt.er iX1 ist der beliebteste vollelektrische BMW Österreichs: Über 40 Prozent der heuer verkauften X1 sind vollelektrisch. Der iX1 im sauberen Blitztest.
Die dritte Generation des Kleinsten der SUV-Familie aus München ist grundsätzlich beim Frontantriebsprinzip mit Allradoption geblieben. Keine Frage der Auswahl, ob per Frontachse gezogen oder via Hinterachse geschoben, ist das beim getesteten Vollelektriker : Er wird vorne und hinten von je einem Aggregat angetrieben.
Was nicht nur in winterlichem Schnee und auf Eis höchst hilfreich sein kann, sondern auch dann, wenn gewittrige Wetterkapriolen mit Starkregen dafür sorgen, dass sich Straßen mit Schotter und glitschigem Schlamm überziehen. Ob trocken oder feucht oder nass: Auf jeden Fall auf die Waagschale wirft der Vollstromer sein nicht unbeträchtliches Gewicht. Nicht nur in flott angegangenen Kurven kann das elektronische Fahrwerksregelwerk alle Hände voll zu tun haben.
Unser Fazit: Fahren mit einem Elektroauto kann auch echt sportlich sein, im iX1 dank feiner Fahrwerks- und gefühlvoller Lenkungsabstimmung.Länge x Breite x Höhe 4.500 x 1.845 x 1.626 Millimeter, Radstand 2.692 Millimeter, Wendekreis 11,9 Meter, Bodenfreiheit 170 Millimeter, Eigengewicht 2.085 Kilogramm, Kofferraumvolumen 490 bis 1.495 Liter.
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