Un problema per i piloti che si presenta soprattutto in fase di decollo dei voli commerciali e privati
Nelle comunicazioni tra gli equipaggi si parla esplicitamente di perdita di spinta del propulsore
. E un volatile può metterlo in crisi se viene «ingerito» attraverso la presa d’aria, spiega chi conosce nel dettaglio l’aereo utilizzato dalla pattuglia acrobatica nazionale: il motore non «sentendo» momentaneamente aria non riceve carburante e smette di funzionare oppure lavora parzialmente riducendo la spinta.
Il sabato pomeriggio, poco prima dell’incidente, qualche comandante aveva segnalato «avvistamenti» di uccelli nei pressi della pista 36. La magistratura dovrà anche chiarire — se la causa dovesse essere proprio il— se la società di gestione abbia attivato o meno il «Servizio di agibilità aeroportuale» che svolge pureper il servizio di controllo e allontanamento dei volatili.
Nel rapporto Enac sul fenomeno si legge che l’anno passato l’aeroporto torinese ha registrato 17 impatti tra aerei e uccelli — su 2.055 in tutto il Paese —, in rialzo rispetto al 2020-2021, ma meno del 2019, prima della pandemia.
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