La Alcaldía de Bogotá reveló los diseños del corredor verde de la carrera Séptima. Propone deprimidos, puentes, ciclovías y buses eléctricos. Le explicamos.
Desde la calle 200 hasta la calle 100 se va a ampliar la vía hasta llegar a 40 metros de ancho, pero en la 100 se construirá un deprimido para que los vehículos particulares que vienen por la 100 pasen por debajo de la Séptima.
Y por debajo metemos un paso deprimido para que los vehículos que quieran tomar la Circunvalar a La Calera lo tomen por debajo, hacen una curva y se meten – Diego Sánchez, director del IDU.La estación de los buses eléctricos de la calle 72 va a pasar por debajo de la carrera Séptima. En la 72 va a haber una estación subterránea enterrada, porque acá va a ocurrir que solamente los buses del sistema masivo entren a esa glorieta y tomen hacia la 72 al occidente y, en sentido contrario, lo mismo - director del IDU.Peatones configuran un 1% de los viajes, ciclistas un 3%, transporte público un 71% y vehículos particulares en un 24%, solo los tres primeros podrán continuar usando la Séptima.
Un modelo muy similar al que existe en este momento en el centro internacional, pero por toda la Séptima.
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