Konzerne wie Salzgitter, Thyssen präsentieren stolz ihre Langfrist-Deals für grünen Stahl. Aktuell wird aber immer noch mit fossilen Brennstoffen geschmolzen. Wie schnell sich das ändern kann, ist...
Konzerne wie Salzgitter, Thyssen präsentieren stolz ihre Langfrist-Deals für grünen Stahl. Aktuell wird aber immer noch mit fossilen Brennstoffen geschmolzen. Wie schnell sich das ändern kann, ist unklar.
Das Problem ist nur, dass aktuell immer noch mit fossilen Brennstoffen geschmolzen wird — und unklar ist, wie schnell sich das ändern kann. Ohne eine groß angelegte Versorgung mit grünem Wasserstoff wird ein Großteil des als grün angepriesenen Stahls vorerst mit Erdgas hergestellt. Bislang verbrennt die europäische Stahlindustrie noch immer Milliarden Tonnen Kohle und verursacht rund sieben Prozent der weltweiten Kohlendioxidemissionen.
Salzgitter hat vor zwei Jahren erstmals kohlendioxidarm hergestellten Stahl an Mercedes-Benz geliefert. 2026 will der Konzern die Produktion auf 1,9 Millionen Tonnen ausweiten. Die Kunden seien bereit, für solchen Stahl pro Tonne einen dreistelligen Euro-Betrag mehr zu zahlen als für Material aus konventionellen Hochöfen, sagt Salzgitter-Chef Gunnar Groebler.
BMW hat ebenfalls Vereinbarungen mit Herstellern von kohlenstoffdiodxidarm produziertem Stahl getroffen. Der Konzern ermutigt nach eigenen Angaben seine Zulieferer, von der kohlebasierten Produktion auf die Verwendung von Wasserstoff umzustellen. Ford verpflichtet sich beim Einkauf von Primärstahl bis 2030 zu einem Anteil von mindestens zehn Prozent von Material, das mit nahezu null CO₂-Emissionen hergestellt wird.
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