Portellone aperto in volo, l’ipotesi di cambiare la struttura del jet o aggiungere una hostess
, diversi piloti di A321 oltre a evidenziare lo stupore per l’apertura di un portellone che tutti giudicavano non apribile in fase di volo, si sono chiesti se quel gesto non avesse messo in evidenza. L’uscita coinvolta nell’incidente è la terza a sinistra, posta dietro all’ala. «Stiamo indagando sulle circostanze di questo incidente», dice alun portavoce di Airbus. E aggiunge che «di solito le porte degli aerei possono essere aperte solo al momento dell’atterraggio».
Ma non ci riescono perché di solito i fatti accadono quando il velivolo si trova in alta quota: la differenza di pressione che si viene a creare tra l’interno e l’ambiente esterno «sigilla» l’uscita che non può essere spalancata nemmeno applicando la forza di più passeggeri. La porta dietro alle ali di un A321: nella foto è quella a destra, di fronte a quella aperta sul volo Asiana Ma stavolta con il volo Asiana questo non è avvenuto. Anche perché a quella quota — 213 metri appunto — secondo i piloti consultati «la pressurizzazione è praticamente nulla e la forza del vento è ridotta».
La configurazione dell’A321 di Asiana: il portellone aperto è in una parte dell’aereo dove non sono seduti assistenti di voloTutti gli esperti e i piloti ripetono che bisogna aspettare l’esito delle indagini per avere un’idea di cosa sia davvero accaduto. Ma non si esclude, alla fine del lavoro degli investigatori, l’invio di un bollettino di sicurezza legato proprio all’episodio in Corea del Sud.
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