Aerei, Emirates e i dieci anni della rotta Milano-New York (da 1,5 miliardi di ricavi)

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Aerei, Emirates e i dieci anni della rotta Milano-New York (da 1,5 miliardi di ricavi)
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Il 1° ottobre 2013 decollava il primo volo della compagnia di Dubai: da allora trasportati 1,8 milioni di passeggeri. Il country manager Ghiringhelli: «Scommessa vinta»

Alitalia ci ha provato in tutti i modi — anche per via giudiziaria — a vietare i suoi voli. Gli italiani hanno scoperto un nuovo vettore, mediorientale, su una rotta verso gli Usa. E Malpensa, lo scalo lombardo «sacrificato» dalla politica nazionale per non danneggiare Roma Fiumicino, ha potuto accogliere un aereo a due piani e una clientela di fascia alta e altissima, intenzionata a spendere anche seimila euro per viaggiare in Prima classe.

«Tutti i voli Emirates da/per l’Italia registravano prima della pandemia un 50% di passeggeri business e l’altro 50% di clientela turistica o in viaggio per visitare parenti e amici. Dopo il Covid vediamo un 40% di componente business e il resto al 60% — calcola il manager —. Ma sulla rotta Milano-New York la proporzione è tornata ad essere 50 e 50».

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